五菱汽车空调蒸发器_五菱汽车空调蒸发器怎么拆_1

       大家好，今天我想和大家探讨一下“五菱汽车空调蒸发器”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.五菱荣光中央空调起霜是什么问题

2.12年五菱宏光空调温度传感容易更换么

3.五菱之光汽车空调达到温度会停吗?

4.五菱宏光s空调蒸发器怎么拆

5.五菱汽车的空调故障及排除方法

6.五菱宏光空调冰堵怎么回事?

五菱荣光中央空调起霜是什么问题

       内机蒸发器或粗管结霜或冰最可能的原因：

       1、蒸发器滤网或翅片脏污，风量变小，换热量变小。

       2、风扇马达转速太低。

       3、制冷剂过多。

       4、室内设定温度过低，室温过低。

       都会导致换热量不足，制冷剂过冷，液压缩，使粗管结霜。

       细管结霜或冰，典型的缺氟现象。

       制冷剂过少，降压过程中，

       制冷剂产生过冷，导致膨胀装置后方结霜。

       需找出泄漏原因，并排除，

       重新抽真空充填冷媒。

       建议找原厂专业维修人员检查看看。

       希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

12年五菱宏光空调温度传感容易更换么

       如果是车外(车底

       )会滴水到地面，这是正常的现象，一般有下列几种原因：

       1.因为汽车冷气系统在车内仪表板里面有配置蒸发器，开冷气时(A/C键ON)，蒸发器的表面温度非常低，车内热空气中的水份会凝结在蒸发器的吸热鳍片表面上，并由蒸发器的塑料外壳收集水滴，以管路排出车外，如果车辆暂停原地一段时间，有时可以看到一滩很干净透明的水，请不要担心是车子故障了，因为引擎的冷却水通常是防冻液(绿色、红色或蓝色)。

       2.有时装在引擎室内的压缩机外部(低压区域)，也会冷凝空气中的水份滴在地上(有时水量还比蒸发器的排水量还大)。

       3.如果低压管路没有包覆隔热泡棉，管路表面很容易冷凝空气中的水份，水滴常顺着管路最低点凝结集中滴下。

       如果是车内仪表板的下方会滴水，一般有下列几种可能性：

       1.冷气太冷，空气中的水份会凝结在出风口外面，形成喷白烟的现象，空气中的水份也会凝结在蒸发器的塑料外壳或输送冷空气的塑料管路外壳表面上，产生滴水的现象。蒸发器的塑料外壳或输送冷空气的塑料管路隔热不良的车款，更容易发生这种情形。

       2.车内空气湿度太高也容易发生上述问题，车内空气湿度太高主要有2种原因，第一种原因，持续使用车外空气循环功能，高湿度的车外空气不断送入车内，车内湿度(水份)无法降低(排到车外)。第二种原因，车体气密不良，高湿度的车外空气不断渗入车内。车内空气湿度太高的另一种典型状态是出口周围会凝结水珠，车主可观察是否发生此现象。

       3.蒸发器的塑料外壳的排水管路阻塞，当水位过高溢出时，也会滴水在车内。

       4.蒸发器的塑料外壳破损，或是排水管路松脱，也会滴水在车内。

       5.仪表板内部的暖气小水箱破裂，引擎的冷却水泄漏，因为引擎的冷却水通常是防冻液(绿色、红色或蓝色)，滴下的水会有颜色，而且会有味道，很容易与上述1~4的干净滴水现象区分。

五菱之光汽车空调达到温度会停吗?

12年五菱宏光空调温度传感容易更换。

       1，拆下手套箱和下盖板。2，拆下来的手套箱下面的盖板。3，把蒸发器盒的四个弹性夹扣取掉。4，用一字罗丝刀撬开一条缝，然后我用一卷电工胶布卡在右手边罗丝刀位置。然后用电线弯一个U型，把蒸发器卡中间然后温控器用胶布缠上面，电线尽量顶住蒸发器盒最里边防止U型电线往下掉，让温控器尽量靠住蒸发器叶片。5，放进盒子里面，把原来的线接头接上。装好还原。

       传感器主要作用有，夏季制冷时进行过程控制防止系统中的制冷剂不足或车内蒸发器结霜。冬季制热时用于防冷风控制。用于控制车内空调电动机的转速。与单片机配合实现故障自诊断。在制热时辅助用于空调除霜。

五菱宏光s空调蒸发器怎么拆

       汽车空调达到温度后会停止的。

       自动空调设置温度达到后停止制冷，那是因为汽车空调的车内温度传感器或者出风口温度传感器检测温度已经达到设定温度，这时候会反馈信号给控制盒停止AC输出，从而压缩机停止工作。

       还有一种情况就是当蒸发器温度很低了一半2度左右，蒸发器温度传感器也会反馈信号给控制盒停止AC输出，保护蒸发器不会结冰。这个时候即使按AC压缩机也是不能工作的。

五菱汽车的空调故障及排除方法

       找专业人士。五菱宏光s空调蒸发器找专业人士拆，因为字形拆除会损坏物件，五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

五菱宏光空调冰堵怎么回事?

       五菱空调系统常见故障及排除方法

       故障

       现象

       原因及判断

       排除措施

       系统内堵

        高压不高，低压为负值

        系统内清洁度差，导致储液干燥器、膨胀阀或毛细管堵，系统内有水分，会导致膨胀阀冰堵

        用清洗设备清洁系统，更换储液干燥器，清洗或更换膨胀阀，更换毛细管，抽真空，按规定加注方法、加注量加制冷剂

       蒸发器结霜

        高压压力正常，低压压力偏低

        蒸发器表面结满灰尘，蒸发器表面翅片碰伤，温度控制器失灵，鼓风机风量减小（风量开关、变速电阻器是否损坏）

        清洗及整理蒸发器表面，检修温控器、鼓风机、风量开关、变速电阻器。当更换蒸发器时，必须往系统内加注30-50CC冷冻油

       异响

        电磁离合器异响或压缩机内部异响

        当启动空调后有异常响声（排除共振产生的噪音），断开A/C开关后，若还有异常响声，说明离合器异响

        先看空调皮带、安装螺丝是否松动，皮带有油、皮带是否磨损。若电磁离合器有问题，只要更换电磁离合器，而不必更换压缩机总成。若仍无法解决，请专业人员判断

       异响

        开启空调，前后声音变化

        当启动空调后，声音有所增大，断开空调声音消除。如开启空调，运转声音平和，该声音变化可能是正常使用空调应有的工作声音，不是故障

        首先判断安装连接部位是否松动，其次判断压缩机加注量是否符合出厂要求的加注量，最后对空调系统中运动件声音检查。判定压缩机工作声音是否正常，可用听诊器直接放在压缩机上听取压缩机工作声音，如是压缩机内部活塞或齿轮运转及摩擦声音，压缩机工作声音正常

       经检测各部件声音都符合规定，可以判定开启关闭空调声音的变化是正常使用空调应有的工作声音

       异响

        开启空调，发动机在某一特定转速下运转，声音感觉不舒服

        当启动空调，发动机在1000rpm-2000rpm某一转速工作，空调一瞬间产生不舒服的声音变化，对空调检测，一切正常，该声音可能是共振产生

        首先检测空调工作是否正常，如一切符合检测要求，即使更换空调零件，该声音也不能消除，可以判定为整车共振产生，压缩机没有故障，不必更换

       漏

       首先排除连接管道接口处漏一定要用检漏仪检漏，不可用眼睛看压缩机上是否有油而判断漏（汽车空调系统允许制冷剂自然微渗漏）

        请专业人员判断泄露部位，如判定是压缩机部分发生泄露，可通过更换密封部件解决。空调系统制冷性能符合制冷标准，压缩机表面有油迹，用捡漏仪捡漏不漏，判定为压缩机连接部位正常微渗，压缩机无故障，不需更换

       离合器烧

        离合器烧

        线圈温度过高烧毁或压缩机咬死

        请专业人员判断压缩机内部是否失效，若无只需换离合器部件

       压缩机失效

        压缩机不工作

        导线断或表皮剥落

        更换线圈环部件

       压缩机不通电

        压缩机内部咬死

        用成分分析仪检测制冷剂成分，判断是否是假冒制冷剂成分不纯；通过对冷冻油的颜色、气味判断防艘是假冒冷冻油或冷冻油失效；通过观察空调系统零部件内表面、冷冻油颜色，判断系统洁净度

        必须用汽车专用空调清洗机对空调系统清洗后并排除其他导致压缩机失效故障后，更换储液干燥器，才能更换压缩机

五菱面包和五菱货车空调通用吗

       需要找到堵冰的原因，之后对症维修。

       汽车空调冰堵原因：

       1、制冷系统中混入了水分,而水结冰造成冰堵，冰堵只能发生在制冷系统中的节流部位,即膨胀阀节流孔处。因为R-12制冷剂与水一般是互不相溶的,当液态R-12流经膨胀阀的节流小孔时,温度突然下降,这些混入在液态制冷剂中的水分就容易在节流小孔或阀针孔周围。

       2、空调蒸发器温度传感器出现了故障,使得他不能在温度达到临界温度是切断压缩机，停止制冷。

       如果空调滤芯换了还是有味道，那有可能是空调蒸发器的问题了。

       奇瑞汽车有论文，《汽车空调异味的形成原因及消除办法研究》上面讲：蒸发器不光是能够制冷，而且还会对过往的空气进行过滤。

       一些空调滤芯没有过滤掉的灰尘、杂物，是会堆积在蒸发器上面的。

       同时，空气经过蒸发器会产生冷凝水，有一部分冷凝水就会残留在蒸发器上面了。

空调类型：

       1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

       2、按空调性能分为：单一功能型将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上和冷暖一体式制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道。

       在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式。

       3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

       今天关于“五菱汽车空调蒸发器”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。